Nissan GT-R R35
Une fusion implacable entre la puissance d’un V6 biturbo, une transmission intégrale avancée et un savoir-faire d’ingénierie japonais d’exception.
VR38DETT × ATTESA E-TS AWD × précision aérodynamique
L’ÉVOLUTION DE LA VITESSE
La Nissan GT-R R35 représente un chapitre décisif de l’histoire automobile moderne.
En rompant avec la lignée historique de la Skyline, la R35 a été conçue pour défier l’élite établie des supercars sur son propre terrain. Depuis ses débuts, elle s’est bâti une réputation mondiale en réécrivant les règles de la performance.
Véritable prouesse technologique, la GT-R R35 allie force brute et précision numérique de haut niveau, ce qui en fait l’une des sportives japonaises les plus reconnaissables du 21e siècle.
INGÉNIERIE & PERFORMANCE
VR38DETT
Un V6 assemblé à la main
Le V6 biturbo de 3.8 litres est assemblé à la main par un groupe d’artisans d’exception, les Takumi, dans une salle blanche, garantissant des tolérances irréprochables.
ATTESA E-TS
Transmission intégrale à transaxle
La transmission intégrale avancée de Nissan adopte une boîte-pont arrière indépendante, qui optimise la répartition des masses et gère dynamiquement la répartition du couple.
DOUBLE EMBRAYAGE
Passages séquentiels
Une boîte à double embrayage à 6 rapports passe les vitesses en quelques millisecondes, pour une accélération instantanée et une puissance délivrée sans interruption aux quatre roues.
PLATEFORME PM
Premium Midship
En plaçant le moteur plus en arrière dans le châssis et la boîte de vitesses à l’arrière, la GT-R équilibre les masses et optimise l’adhérence mécanique.
SCULPTÉE PAR LE VENT
Chaque courbe de la R35 répond à une fonction de performance.
La carrosserie est conçue pour obtenir un faible coefficient de traînée tout en générant de l’appui à haute vitesse. Ouïes latérales fonctionnelles, lame avant sous caisse et aileron arrière intégré travaillent de concert pour canaliser le flux d’air et optimiser le refroidissement du moteur et des freins.
À l’arrière, les feux ronds caractéristiques restent un fier hommage à l’histoire de la GT-R, logés dans un bouclier acéré conçu pour limiter les turbulences.
LE COCKPIT NUMÉRIQUE
Un habitacle centré sur le conducteur, conçu pour un contrôle absolu.
L’habitacle de la GT-R R35 marie télémétrie de haute performance et confort de grand tourisme premium. La console est orientée vers le conducteur, avec des commandes à portée de main pour une concentration maximale.
L’écran multifonction en est un élément marquant. Développé avec des designers de Polyphony Digital, il affiche en temps réel la pression de turbo, les températures des fluides, les forces G et les performances de la transmission.
L’HÉRITAGE GT-R
Pas une affaire de nostalgie. Conçue pour dominer le présent.
Si les générations précédentes ont assis la domination de la GT-R en course, la R35 a élevé le nom au rang de rivale mondiale des supercars. Son électronique avancée, son V6 biturbo et sa gestion intelligente de la motricité ont révolutionné la façon de délivrer la performance.
Elle s’impose comme le symbole de l’ingénierie japonaise du 21e siècle, prouvant qu’une quête technique acharnée peut défier les marques les plus exclusives du monde.
Moderne. Technique. Implacable. GT-R.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Modèle | Nissan GT-R R35 |
| Famille de moteur | VR38DETT |
| Type de moteur | V6 biturbo 3.8 litres |
| Transmission | Transmission intégrale ATTESA E-TS |
| Transmission | Boîte-pont arrière à double embrayage 6 rapports |
| Plateforme | Plateforme Premium Midship (PM) |
*Les configurations, millésimes, caractéristiques, finitions et éléments esthétiques exacts varient selon le modèle de véhicule concerné.
LA GT-R DE RÉFÉRENCE DU 21E SIÈCLE.
Explorez l’héritage, vivez l’ingénierie et comprenez pourquoi la Nissan GT-R R35 continue de dominer la culture des sportives dans le monde entier.
