Nissan GT-R R35
مزيج لا يهدأ من قوة V6 ثنائي التيربو، ونظام دفع رباعي متطور، وهندسة يابانية صنعها أمهر الحرفيين.
VR38DETT × ATTESA E-TS AWD × دقة انسيابية
تطوّر السرعة
تمثل Nissan GT-R R35 فصلًا حاسمًا في تاريخ السيارات الحديث.
بانفصالها عن سلالة Skyline التاريخية، صُممت R35 لتتحدى نخبة السيارات الخارقة الراسخة بشروطها. ومنذ ظهورها، اكتسبت سمعة عالمية بإعادة كتابة قواعد الأداء.
صُنعت GT-R R35 كتحفة تقنية تدمج القوة الخام مع دقة رقمية رفيعة، لترسّخ مكانتها كواحدة من أشهر سيارات الأداء اليابانية في القرن الحادي والعشرين.
الهندسة والأداء
VR38DETT
V6 مصنوع يدويًا
يُجمَّع محرك V6 ثنائي التيربو سعة 3.8 لتر يدويًا على يد مجموعة مخصصة من كبار الحرفيين، يُعرفون باسم Takumi، في منشأة غرفة نظيفة، بما يضمن تفاوتات دقيقة بلا عيوب.
ATTESA E-TS
دفع رباعي بناقل Transaxle
يتميز نظام الدفع الرباعي المتطور من Nissan بتصميم Transaxle خلفي مستقل، يحسّن توزيع الوزن ويدير توزيع عزم الدوران بشكل ديناميكي.
قابض مزدوج
تبديل تتابعي
ناقل حركة ثنائي القابض من 6 سرعات يبدّل السرعات في أجزاء من الألف من الثانية، ليمنح تسارعًا فوريًا وتوصيلًا متواصلًا للقوة إلى العجلات الأربع.
منصة PM
Premium Midship
بتركيب المحرك في موضع أبعد إلى الخلف داخل الهيكل ووضع ناقل الحركة في الخلف، توازن GT-R الوزن وتحسّن التماسك الميكانيكي.
منحوتة بالرياح
كل منحنى في R35 يخدم غرضًا وظيفيًا في الأداء.
صُمم الهيكل لتحقيق معامل سحب منخفض مع توليد قوة ضغط سفلية إيجابية عند السرعة. وتعمل الفتحات الجانبية الوظيفية، والموزّع الأمامي السفلي، والجناح الخلفي المدمج بتناغم للتحكم في تدفق الهواء وتحسين تبريد المحرك والمكابح.
وفي الخلف، تبقى المصابيح الخلفية الدائرية المميزة تحية فخورة لتاريخ GT-R، داخل مصد حاد مصمم لتقليل اضطراب الهواء.
قمرة القيادة الرقمية
مقصورة تتمحور حول السائق ومصممة للتحكم المطلق.
تمزج مقصورة GT-R R35 بين قياسات الأداء العالي وراحة سيارات الرحلات الفاخرة. ولوحة القيادة موجهة نحو السائق، تضع أدوات التحكم في متناول يده لتعزيز تركيزه.
ومن أبرز مزاياها الشاشة متعددة الوظائف. طُورت بالتعاون مع مصممين من Polyphony Digital، وتعرض بشكل لحظي ضغط التيربو ودرجات حرارة السوائل وقوى الجاذبية وأداء نظام الدفع.
إرث GT-R
ليست حنينًا إلى الماضي. صُنعت لتهيمن على الحاضر.
بينما أسست الأجيال السابقة هيمنة GT-R في السباقات، ارتقت R35 بهذا الاسم لتصبح منافسًا عالميًا للسيارات الخارقة. وقد أحدثت إلكترونياتها المتطورة ومحركها V6 ثنائي التيربو ونظام التماسك الذكي ثورة في طريقة تقديم الأداء.
إنها الرمز الأبرز للهندسة اليابانية في القرن الحادي والعشرين، وتثبت أن السعي التقني الدؤوب قادر على تحدي أرقى العلامات التجارية في العالم.
حديثة. تقنية. لا تهدأ. GT-R.
المواصفات الفنية
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| الطراز | Nissan GT-R R35 |
| عائلة المحرك | VR38DETT |
| نوع المحرك | V6 ثنائي التيربو سعة 3.8 لتر |
| نظام الدفع | دفع رباعي ATTESA E-TS |
| ناقل الحركة | Transaxle خلفي بقابض مزدوج من 6 سرعات |
| منصة الهيكل | منصة Premium Midship (PM) |
*تختلف التجهيزات الدقيقة للسيارة وسنوات الصنع والمواصفات وحزم الفئات والمظهر بحسب طراز السيارة المعني.
GT-R القرن الحادي والعشرين بلا منازع.
استكشف الإرث، وعِش الهندسة، وافهم لماذا تواصل Nissan GT-R R35 هيمنتها على ثقافة سيارات الأداء حول العالم.
